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Avril 2011 - Modification de la reglementation sur les systems antiprojections!

 

Le 29 octobre 2010, la directive 91/226/CEE relative aux systèmes antiprojections de certaines catégories de véhicules à moteur et de leurs remorques est entrée en vigueur.

Depuis lors, les exigences de cette directive sont valables pour des véhicules neufs.

Le 9 avril 2011, la directive 2010/19/UE entre en vigueur pour compléter la directive 91/226/CEE. Elle reprend d’autres exigences relatives à la fixation du système antiprojections: certaines mesures et certains angles sont complétés différemment.

Quelles catégories de véhicules cette modification concerne-t-elle?

N2:        Véhicules à moteur pour le transport de marchandises d’une masse maximale supérieure à 7,5 tonnes
N3:        Véhicules à moteur pour le transport de marchandises d’une masse maximale supérieure à 12 tonnes
O3:        Remorques et semi-remorques d’une masse maximale comprise entre 3,5 et 10 tonnes
O4:        Remorques et semi-remorques d’une masse maximale supérieure à 10 tonnes

Quand la modification entre-t-elle en vigueur? 

La modification entre en vigueur le 9 avril 2011 et est liée aux dates d’exécution de la directive 91/226/CEE, reprises ci-dessous.

 

Catégorie Date d’exécution
  Véhicules neufs Véhicules existants
Véhicules incomplets et complets 29 octobre 2010 29 octobre 2012
Véhicules à usage spécial 29 octobre 2010 29 octobre 2012
Véhicules complétés N2, N3 29 octobre 2012 29 octobre 2014
Véhicules complétés O3, O4 29 octobre 2011 29 octobre 2013

 

Qu’est-ce qui change dans la nouvelle réglementation?

  • La marque d’homologation doit être apposée sur le dispositif antiprojections de façon indélébile et nettement lisible, même après montage. 
  • La distance (c) entre le flanc externe du pneu et le bord interne de la jupe ne doit pas dépasser 100 mm. 
  • Le garde-boue doit avoir une largeur minimale (q) égale à celle du pneu (b) ou, dans le cas de roues jumelées, recouvrir la largeur totale (t) des deux pneus.
  • La largeur de la bavette doit être égale à la mesure (q), sauf si la bavette se situe dans le garde-boue. Dans ce cas, la bavette doit être au moins aussi large que la bande de contact du ou des pneus. Une tolérance de 10 mm  vaut pour la partie de la bavette située à l’intérieur du garde-boue. 
  • La distance entre le point le plus haut et le point le plus bas du système antiprojections ne doit pas être inférieure à 45 mm minimum à tous les points situés derrière une ligne verticale passant par le centre de la roue. Devant cette ligne, cette distance peut aller en diminuant.
  • Dans le cas d’un essieu unique ou d’essieux multiples, le bord antérieur doit se prolonger vers l’avant pour atteindre une ligne O-Z qui doit former un angle de maximum 45° par rapport au plan horizontal. Le bord postérieur ne doit pas se terminer à plus de 100 mm au-dessus d’une ligne horizontale passant par le centre de la roue.
  • Dans le cas d’essieux multiples, la prescription pour l’angle de la ligne O-Z n’est valable que pour l’essieu avant et la prescription pour l’arrière ne vaut que pour l’essieu arrière.
  • Dans le cas d’un essieu unique, la distance depuis le centre de l’essieu jusqu’au bord inférieur de la jupe ne doit pas être supérieure aux distances et rayons mentionnés ci-dessous:  
  • Suspension pneumatique

    • Roues directrices ou autodirectrices, depuis le bord antérieur jusqu’au bord postérieur (C-A): Rv ≤ 1,5 R
    • Roues non directrices, depuis le bord antérieur jusqu’au bord postérieur (C-A): Rv ≤ 1,25 R
  • Suspension mécanique
    • Cas ordinaire: Rv ≤ 1,8 R
    • Véhicules > 7,5 tonnes: Rv ≤ 1,5 R

Les chiffres mentionnés plus haut ne sont pas valables pour les essieux multiples. Dans ce cas, la jupe extérieure doit s’étendre horizontalement du centre de la roue avant vers le centre de la roue arrière.

La hauteur maximale du bord inférieur de la bavette jusqu’au sol ne doit pas dépasser 200 mm. Cette valeur peut être de maximum 300 mm pour l’essieu arrière si c’est considéré admissible, étant donné les caractéristiques techniques de la suspension (embarquement/débarquement sur/d’un ferry.

 

Publicatiedatum: 
Samedi, Septembre 1, 2012